| 寸法・重量 |
| 全長1,920mm、全幅675mm、全高1155mm、シート高810mm、ホイルベース1280mm、最低地上高170mm、走行時車両重量115kg |
| エンジン |
| Minarelli製 水冷単気筒２サイクル、リードバルブ方式。可変濃度（1.0%〜3.0%）自動オイル混合による分離潤滑システム |
| 総排気量 |
| 49.75cm3 |
| ボア・ストローク |
| 40.3mm/39.0mm |
| 圧縮比 |
| 12.0±0.5:1 |
| 始動方式 |
| セルモーター |
| アイドリング回転数 |
| 1100±100 rpm |
| クラッチ |
| 湿式多板、左側ハンドルのクラッチレバーによる制御 |
| タンク |
燃料タンク 13リットル（リザーブ2.6リットル・手動切替式）
ギアオイル 820cm3
冷却液 0.9リットル（水50%+エチルグリコール不凍液50%）
エンジンオイル 1.6リットル（リザーブ0.35リットル）
フォークオイル 285cm3（各フォークロッド） |
| 最大積載量 |
ライダー＋荷物 105Kg
ライダー＋パッセンジャー＋荷物 180Kg |
| 変速装置 |
| 機械式 6段、エンジン左側のシフトペダルによる切替 |
| ギア比 |
1速度 1次減速比 20/71=1:3.550 2次減速比 12/36=1:3.000
最終減速比 11/47=1:4.272 合計減速比 1:45.496
2速度 2次減速比 16/33=1:2.062 合計減速比 1:31.271
3速度 2次減速比 19/29=1:1.526 合計減速比 1:23.142
4速度 2次減速比 22/27=1:1.227 合計減速比 1:18.608
5速度 2次減速比 24/25=1:1.042 合計減速比 1:15.802
6速度 2次減速比 25/24=1:0.960 合計減速比 1:14.558
|
| キャブレター |
| １機、DELL'ORTO製 PHBN 12 AMΦ20A |
| エアクリーナー |
| Aprilia製 A-1039 e11 |
| 電装系コントロールボックス |
| Ducati Energia製 32399010 |
| チャンバー |
| Aprilia製 B-1131 e11 |
| サイレンサー |
| Aprilia製 C-1076 e11 |
| コントロールボックス |
| Ducati製 Energia 32399010 |
| ガソリン |
| 無鉛／有鉛ハイオクタン価ガソリン DIN51600基準適合品、最低オクタン価 95(N.O.R.M)及び85(N.O.M.M) ハイオク無鉛ガソリン DIN51607 最低オクタン価 95(N.O.R.M)及び85(N.O.M.M) |
| フレーム |
| アルミニウム製 キャスター24° トレール102mm |
| サスペンション |
| フロント（油圧式テレスコピックフォーク、車輪ストローク110mm）リア（油圧式モノショックアブソーバー/調節可能、車輪ストローク120mm） |
| ブレーキ |
| フロント（ディスクブレーキΦ280mm油圧作動）リア（ディスクブレーキΦ220mm油圧作動） |
| ホイール |
| アルミホーイル F2.50×17" R3.00×17" |
| フロントタイヤ |
90/80 17" 46S; 90/80 17" 46P
1名乗車時空気圧 170kPa (1.7bar） |
| リアタイヤ |
110/80 17" 57S; 110/80 17" 57P
1名乗車時空気圧 190kPa (1.9bar） |
| イグニッション |
| CDI式 アドバンス 上死点前 20°±1 |
| スパークプラグ |
| NGK R BR9ES (CHAMPION RN1C) 電極間隙0.6〜0.7mm |
| 電気系統 |
| バッテリー 12V 4Ah ヒューズ 7.5A オルタネーター 12V 105W |
| バルブ |
ロービームライト 12V 35W (BA20D?) ハイビームライト 12V 35W (BA20D?)
スロバキア製 (T1c8 OSRAMBILUX7327 12V 35/35W S237R [E1] 01835)
パーキングライト 12V 5W ウィンカーライト 12V 10W
リアパーキングライト／ナン・バープレートライト／ストップライト 12V 5/21W
タコメーターバックライト 12V 5W
スピードメーターバックライト 12V 3.4W
冷却液温度メーターバックライト 12V 1.2W |
| インジケーター |
| ニュートラルポジション・左右ウィンカーライト・ハイビームライト・エンジンオイル警告灯・ロービームライト 各 12V 1.7W |
RS50とは、イタリアの総合バイクメーカー、アプリリア（Aprilia）社が世界向けに提供している50ccクラスのバイクです。そのスタイルは、MotoGPワールドチャンピオンシップのレーシングを源流としたレーシング・レプリカで、50ccクラスとしては世界最大、世界最高速のバイクといわれています。また、今や地球温暖化を危惧した排気ガス規制により、次々と消える２サイクルバイクの中で、唯一生産が続けられているひとつでもあります。国内では既に２サイクルバイクはほぼ生産が終了し、ヨーロッパでも次々と生産終了しています。２サイクルエンジンならでわの加速と、それによるバイク・ワインディングの愉しさは、消えつつあるわけです。
2001年、2002年モデルのRS50は、大幅に変貌しつつあります。特に2002年モデルとそれ以降のモデルでは、ヨーロッパの排気ガス規制 EURO3 に適合するため、エンジンのボア計やキャブレター、チャンバー、マフラー（サイレンサー）のほか、それによって低下した最高速に合わせたのかメーター類まで変更されています。
キャブレター（燃料供給装置）については、DELLORTO製PHBN12が2002年モデルから付けられています。元々のRS50は標準としてDELLORTO製PHBG19ASがついており、日本向けに96年からDELLORTO製SHA1412Mがついていたようです。基本的に吸気量はだんだん下がっているという仕様です。DELLORTO製 SHA/PHBN/PHBGは、元々DELLORTOのモペッド（原付自転車）用のプロダクトラインで、現行のPHBNは、丁度最下位モデルのSHAと最上位モデルのPHBGの間にある製品です。